木頭傢俱

　　每年的4月30日是全國交通安全反思日，不少市民在這一天反思以往的行路駕車陋習及不文明行為。最嚴“新交規”實施後，機動車“老實”多了，反而是電動車事故頻發。昨日，今報記者隨機對電動車及行人進行“跟蹤”，在採訪的15名電動車車主中，竟無1人能堅持10個路口不違法。□東方今報記者 李瑋/文 袁曉強/圖
　　第二個路口就闖了紅燈
　　時間：8點整地點：經三路沿線
　　昨日早上8點，正值電動車大軍出沒高峰。在經三路與黃河路交叉口，東方今報記者隨機選取一位電動車主進行“跟蹤”。騎電動車的是一名女性，打扮幹練，戴著口罩。
　　女子沿著經三路向南行駛，在通過黃河路口後，女子在經三路與緯五路口處停了下來，等候紅燈。
　　綠燈後，女子跟隨著電動車隊繼續向南行駛，在經過經三路與緯四路口的時候，正好是紅燈，女子看了看東西，在沒車的空隙，闖了過去。而此時，也有其他電動車闖了紅燈。
　　電動車騎上汽車道
　　時間：8點32分地點：東明路沿線
　　東明路與金水路交叉口處，一名騎電動車的男子沿著東明路向北行駛，后座還帶了一個小學生模樣的孩子。
　　由於東明路與金水路向北的道路有些狹窄，而且沒有機非隔離護欄，不少電動車都時不時走在機動車道中間。“跟蹤”剛開始，該男子一直都緊貼著路邊臺階的車道行走。在經過政四街口時，男子依然按照車道行駛。
　　然而，當該男子走到緯二路時，突然拐到機動車道內，走在機動車前面，後面的機動車按了幾次喇叭，一直到了黃河路口，男子才重新走到非機動車道。
　　最多堅持7個路口
　　時間：9點40分地點：航海路
　　市區道路或許不太好走，加上高峰時候車多，再加上占道等原因，非機動車有交通違法現象。
　　於是，在過了高峰期後，記者選擇了遠離市區的道路。在航海路與第五大街交叉口處，一位女子騎著電動車向西行駛。
　　在順利經過第二大街與第一大街後，女子一直都沒有任何交通違法行為。
　　該女子接連順利通過了商英街、朝鳳路，這已經是第6個路口了，記者期待著她能夠順利通過10個路口。
　　然而，過了中州大道以後，該女子卻沒能繼續堅持下去，她將電動車騎到了機動車道上。
　　儘管在順利通過7個路口後，女子最後還是沒能堅持住，但這也是當天記者調查的10位電動車主中，唯一一個堅持了7個路口不違法的非機動車主。
　　馬路隨意穿
　　時間：14時整
　　地點：黃河路沿線
　　由於行人的通行速度較慢，因此，如果行人能夠順利通過5個路口，就算勝利。
　　然而情況卻並非如此，在黃河路與南陽路口，記者看到一位男子，似乎在趕時間，男子走得很匆忙。
　　可是，剛過了海灘街後，男子在道路交叉口處，並沒有從斑馬線那裡走到馬路對面，而是過了路口50米處時，突然橫穿馬路，與之擦身的機動車疾馳而過。剛過了一個路口，這位被調查者就以失敗而告終。
　　紅燈隨意闖
　　時間：14時50分
　　地點：東三街與紅旗路交叉口
　　東三街是單行道，因此，機動車的通行是單向的，少了機動車雙向的交叉，非機動車的通行會稍顯順暢些。
　　下午這個時候，正好趕上上班時間。一位在路口等信號燈的學生模樣穿戴的女子進入記者視線。
　　跟著她的線路，記者對其進行觀察。女子沿著紅旗路一直向東，雖然機動車與非機動車混行，但是該女子一直儘量走臺階上面。除非前方有障礙物的時候，才會偶爾下到臺階下麵。
　　可是，到了紅旗路與黃河北街交叉口的時候，因為路口較小，女子沒有等紅燈，看沒車的時候就闖過去了。CDF
　　記者手記
　　別讓違法的坦然
　　成為永久的後遺症
　　道路交通法實施10周年，從以前的行人違法出事，由行人承擔全責；到後來的行人違法，可以減輕機動車責任。責任劃分的大逆轉，也導致了非機動車行人在違法時坦然的心理。每一起交通事故發生的背後，都有交通違法的存在。如果因為交通違法，致傷、致殘甚至致命，那麼，任何法律此時都無法彌補交通事故帶來的身體或者心理上的“後遺症”。一鍵分享到【網絡編輯：李鵬勛】【打印】【頂部】【關閉】
　　 　　（原標題：反思過往珍視生命之調查 15輛小電電無一輛完全守法）